AB yönetmeliği (daha geniş Genel Araç Güvenliği Yönetmeliğinin bir kesimi olarak) bugün yürürlüğe giriyor ve Avrupa pazarına sunulan tüm yeni model ve otomobil çeşitlerinin bir ISA sistemi içermesi gerektiğini belirtiyor. Siyaset, bugün showroomlarda bulunan yeni otomobiller için geçerli değil – en azından şimdi değil. Temmuz 2024’e kadar, AB’de satılan her yeni otomobilde yerleşik bir hızlanma tedbire sistemi bulunması gerekecek.
Avrupa Kurulu bir basın açıklamasında, araba üreticilerinin artık herkes için daha inançlı yollar yaratmak için potansiyel ISA ikramlarını en üst seviyeye çıkarma fırsatına sahip olduğunu söyledi. “ISA’nın piyasaya sürülmesi, karayolu güvenliği için ileriye hakikat atılmış büyük bir adımdır ve karayolu trafik yaralanmalarını ve vefatlarını kıymetli ölçüde azaltma potansiyeline sahiptir.”
Zorunlu sürat kısıtlama evresi başlıyor
ISA’ya aşina olmayanlar için bu terim, ön kameralar, GPS bilgileri yahut her ikisi aracılığıyla yol sürat sonlarını tespit edebilen bir dizi sistemi tanımlar. Belli ISA’ya ve şoför tarafından nasıl yapılandırıldığına bağlı olarak, teknoloji sürat hududu hakkında hatırlatıcı geri bildirim sağlayabilir, sürat sabitleyiciyi yolun suratına uyacak formda otomatik olarak ayarlayabilir ve hatta yavaş sürat yapan araçlara giden motora giden gücü azaltabilir.
Avrupa’daki birçok şoför halihazırda ISA donanımlı araçlar kullanıyor ve Honda, Ford, Jeep ve Mercedes-Benz üzere büyük araba üreticileri Avrupa pazarında bu sistemlerle muhakkak modelleri satıyor. AB tarafından finanse edilen PROSPER tarafından yapılan bir projeksiyona nazaran, ISA’nın mecburî hale geldiği bunun üzere bir senaryo, %26 ila %50 ortasında daha az vefatla sonuçlanabilir.
Autocar’ın belirttiği üzere, ISA teknolojisi hala kusursuz değil. Bir test sırasında, ISA sistemi orta sıra “yavaş karşılık verdi” ve bir noktada, sessiz bir İngiliz köyünden geçerken sürat sonunu 60 mil / saat olarak belirledi.
