Trenin tek emisyonu buhar ve yoğuşmuş su ve Alstom, trenin düşük düzeyde gürültü ile çalıştığını not ediyor.
Trenlerin beşi bu hafta çalışmaya başladı. Bölgesel güzergahtaki 15 dizel trenin yerini almak üzere önümüzdeki aylarda bunlara dokuz tane daha eklenecek. Alstom, Coradia iLint’in 1.000 kilometrelik bir menzile sahip olduğunu, yani tek bir hidrojen deposu kullanarak tüm gün hatta çalışabileceğini söylüyor. Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde ve Buxtehude ortasındaki güzergahta bir hidrojen dolum istasyonu kuruldu.
Trenleri 2018’de test etmeye başlayan Alstom’un, Frankfurt metropol bölgesindeki 27 tren de dahil olmak üzere öbür bölgelerde Coradia iLint için mutabakatları var. Öteki iki kontrat İtalya ve Fransa’daki bölgeler için.
Hidrojenle çalışan tren raylara indi! Sıra borda!
Şirket, kimi ülkelerdeki elektrifikasyon uğraşlarına karşın, Avrupa’nın demiryolu ağının birçoklarının uzun vadede elektrikli olmayan trenlere dayanacağını belirtiyor. Sadece Almanya’da 4.000’den fazla dizel motorlu araba bulunduğunu belirtiyor.
2020’de ülkenin ulusal demiryolu operatörü Deutsche Bahn, hidrojenle çalışan bir tren geliştirdiğini söyledi. Kıtanın demiryolu ağını büsbütün yeşil güce geçirmek biraz vakit alacak olsa da (tam dönüşümün bir noktada gerçekleştiğini varsayarsak), hidrojenle çalışan trenleri hizmete sokmak ileriye yanlışsız olumlu bir adım.
